在干粉砂漿設備的使用過程中經常會遇到各種各樣的問題，為了能夠讓設備更好的運行，可以做一些技術改進，下面銘記機械為你分析一下干粉砂漿設備應用的典型問題及技術改進。
01.散裝干粉砂漿運輸車裝料不滿
提高效率，縮短供貨物流時間，企業(yè)希望干粉砂漿運輸車填充率越高越好，總容積為22立方的散裝車，最多可裝料36噸，設計不好，裝料可能小于25噸，填充率約70%。
散裝干粉砂漿運輸車是散裝水泥運輸車的技術基礎上發(fā)展起來的，但兩者進料方式截然不同，前者采用物料從高處自由落入，后者使用風槽將水泥帶入。兩種物料的流動性存在明顯差異，水泥由于流動性好，又有風槽內的氣流推動，所以散裝水泥車可將儲罐內裝滿物料，填充率達到90%以上，而散裝干粉砂漿車因物料流動性稍差，物料重力落入，有堆積角，導致儲罐難以裝滿，利用率低。為提高散裝車的填充率，可對設備采取加大散裝車上進料管的尺寸、將進料管改制成喇叭形、提高進料管的相對高度等措施來改進。
02.散裝機漏灰
散裝機漏灰嚴重，在干粉砂漿設備上非常常見，致使操作人員工作環(huán)境特別惡劣，同時又影響了周邊環(huán)境。
引起散裝機漏灰的主要原因有使用了結構有缺陷的散裝機、散裝機除塵設備效果不好、除塵系統(tǒng)控制與操作不匹配及操作人員未按要求操作等，現將各種情況發(fā)生原因及解決方案分析如下：
2.1使用了功能不全面的散裝機
國內散裝機以前多用于水泥廠，用來接放水泥入散裝水泥運輸車，散裝機為國內常用的簡易結構，內部為下料鋼套管，外部為防塵帆布，鋼套管與防塵帆布之間作為抽風除塵通道，該結構可滿足簡單的下料、除塵，但在散裝上升收縮后，下料口和除塵通道均不能封閉，殘料及除塵清除下來的粉灰會從下料出口處排出，從而產生揚塵。
而功能全面、防塵措施更到位的散裝機，由套管、中間布、外部布等組成，它的除塵通道有別于傳統(tǒng)散裝機，中間布與外部布之間通道作為抽風通道，這種方案只抽下料口附近的粉塵，而不抽管道內部的粉塵，減輕了除塵器的負荷。而且散裝機上升、收縮后，布料錐口能夠封閉下料管，避免粉塵和殘料落下。
2.2散裝機除塵設備效果不好
散裝機除塵效果取決于除塵器的選擇、除塵通道的設置和除塵器濾布的選擇。而干粉砂漿中的砂子烘干后有一定溫度(60℃左右)，往往還有一定的潮氣，因此干粉砂漿設備除塵系統(tǒng)應選用布袋除塵器，并選用防水拒油濾布，這樣可以盡量避免布袋結塊，減少除塵器清灰阻力，延長清理周期，提高使用效果。
在行業(yè)內運用中，有將抽風除塵管道與回灰管道共用、分開的兩種方案。根據實踐經驗，選用抽風與回灰管道分開效果更好，更有利于粉塵的控制。
2.3除塵系統(tǒng)控制與操作不匹配
選用了結構合理的散裝機與除塵設備，如果控制和操作不匹配，也會出現漏灰現象。在散裝機進料期間，合理地控制除塵器工作時間，對粉塵的控制尤為重要，散裝機一旦與散裝干粉砂漿運輸車借料口對好、密封，除塵設備就應啟動，提前在散裝車內部影響負壓，避免粉塵外泄；散裝車接滿料后，首先要關閉下料閥門，然后讓除塵器持續(xù)向散裝車內部抽風30s左右，再起升散裝機，并讓散裝機下部閉口裝置密封，相當于關閉散裝機下料通道與除塵通道，因為脈沖除塵器往往有延時清灰功能，風機停止運行后，脈沖閥延時工作，從布袋上清下來的灰塵會返回到散裝機下料管道。如散裝機沒有閉口裝置，此時就出現漏灰現象。
2.4操作人員未按要求維護保養(yǎng)等
除塵效果好不好，對除塵設備來說，最大的影響因素莫過于除塵布袋的清理更換和管道是否通暢。除塵布袋阻塞了，管道阻塞了，再大功率的風機也抽不過風來，在揚塵點就不能形成負壓，粉塵就抽不走。往往除塵設備剛開始運行時，除塵設備效果好，粉塵少，因為管道、布袋阻力小，設備通風性能良好。除塵設備使用一段時間效果變差， 就要進行維護，清理布袋與管道，雖然布袋有自己的脈沖清灰系統(tǒng)，但日積月累布袋結塊了，壓縮氣體也不能夠將布袋清理干凈。
03.閥門磨損
閥門磨損是企業(yè)后期運營中經常碰到的問題，目前干粉砂漿攪拌站內所用閥門均為氣動蝶閥，普遍應用于砂子計量配料、干粉砂漿卸料等部位。而此種蝶閥適應于水泥類粉料，對于含有70%~80%砂子的干粉砂漿來說，其使用壽命普遍較短，蝶閥閥板快速磨損，導致漏料等問題。蝶閥打開后，閥板位于管道的中間，因砂子具有很強的磨損性，且硬度高，再加上其在管道內的流動速度，對閥門的閥板、閥體沖刷作用特別明顯，為延長此類閥門的使用壽命，選擇在閥門法蘭兩邊各增加半圓形的鋼圈，可延長閥門的使用時間。
如需徹底解決蝶閥磨損快的問題，并保證設備的密封性，必須設計或選用結構形式截然不同于蝶閥的閥門，如插板閥、弧形閥等，讓閥板與流動的物料不直接接觸，從而減少磨損。（文章來源：《中國高新技術企業(yè)》 朱雙明著）
